Vorbereitungen: Wir hatten uns dazu entschieden mit einem Motorrad-Anhänger nach Schottland zu fahren. Die knappen 1900 Kilometer waren uns einfach zu viel, um mit dem Motorrad anzureisen. Auch der Verschleiß während dieser Fahrt war uns zu teuer. Also mieteten wir für unser kleines Abenteuer einen Anhänger, der drei Motorrädern Platz bietet. Mit dem Führerschein der Klasse B darf man mittlerweile auch schwerer Anhänger fahren, als die bekannten 750 Kilogramm Gefährte. Wir trafen uns also an einem Nachmittag und verzurrten unsere Motorräder gemeinsam auf dem Hänger. Zum ersten Mal. Das sollte später noch zu Problemen führen.

Tag 1: Wir wollten möglichst schnell nach Schottland kommen und fuhren deshalb bereits früh morgens los. Am Abend wartet eine Fähre auf uns. Wir hatten einen Flexi-Tarif gebucht, der uns erlaubte auch vier Stunden vor bzw. nach dem Buchungstermin mit der Fähre auf die Insel überzusetzen. Unser Anhänger war auf 100km/h zugelassen. Das war auch das Maximum, was unser kleiner Opel Meriva mit der doch schwereren Last an der Anhängerkupplung an Geschwindigkeit hergab. Als wir den Fährhafen in Calais erreichten, erwartete uns eine böse Überraschung. Ich ging mit unseren Fährpapieren zum Ticketshop und wollte das Ticket für die nächste Fähre abholen. Mir machte dann aber die Kassiererin klar, dass es einen Fähr-Streik gäbe und die nächsten Stunden keine Fähre fahren würde. Damit war unser Plan gescheitert, heute Nacht noch bei einer Freundin in London zu übernachten. Die nächste Fähre sollte vielleicht, unter Umständen, eventuell um 11 Uhr abends  gehen. Wir sollten uns schon einmal in die Schlange der anderen wartenden Autos stellen. Wir warteten also die nächsten drei Stunden darauf, dass eine Fähre uns mitnimmt. Und dann hatten wir doch Glück und die besagte Fähre um 11 Uhr kam und wir setzten über. Als Entschuldigung bekamen wir ein kostenloses Essen an Bord. Unsere ersten (aber nicht besten) Fish and Chips. In Dover angekommen suchten wir das nächste Hostel auf, das gerade am Schließen war. Wir bekamen noch ein Zimmer und verbrachten unsere erste Nacht auf der Insel. Tag 2: Es lagen jetzt noch 760 Kilometer vor uns, bis wir Edinburgh erreichen sollten.  Also ab auf die Autobahn und am Abend hatten wir die endlosen 470 Meilen hinter uns gebracht. Im Internet hatte ich vorher einen Park and Ride Parkplatz außerhalb herausgesucht, den wir sogleich anfuhren. Der Plan war Auto und Anhänger die nächsten fünf Tage hier stehen zu lassen und mit den Motorrädern Schottland zu erkunden. Vorort ernüchterten uns einige Schilder, die besagten, dass Fahrzeuge, die über Nacht abgestellt werden, abgeschleppt werden würden. Ich ging zum Busterminal und fragte nach, ob es nicht doch möglich war unser Auto hier stehen zu lassen. Ich bekam eine positive Antwort und wir machten uns mit Rucksäcken bewaffnet in die Innenstadt von Edinburgh um unser Zimmer im vorher gebuchten Hostel zu beziehen. Und der nächste Rückschlag. Am Hostel angekommen wurde uns mitgeteilt, dass wir für den vorherigen Tag gebucht hatten. Da hatte ich wohl etwas mit den Tagen durcheinander gebracht. Hier gab es dann auch gar kein freies Zimmer mehr. Das nette Mädchen an der Rezeption telefonierte für uns aber mit einigen umliegenden Hostels und schon bald hatten wir eines gefunden. Wir deponierten unsere Sachen und zogen auf eine kleine Sightseeingtour durch die Stadt. Am Abend landeten wir in unserem ersten Pub und genossen unser erstes schottisches Ale. Tag 3: Wir machten uns nach einem kurzen Frühstück im Hostel wieder auf zu unseren Motorrädern auf dem Park and Ride Parkplatz. Die Bikes luden wir schnell ab, fingen an die Koffer und Taschen anzubringen und uns in unsere Motorradkluften zu schälen.Mir fiel ein öliger Film am Standrohr meines Motorrades auf. Oh nein! Das kannte ich bereits. Ein undichter Simmerring. Bei jedem Ein- und Austauchen verlor ich ein bisschen Öl aus meiner Gabel und riskierte, dass es auf die Bremsscheibe oder den Reifen tropfte. So konnten wir nicht losfahren. Ich suchte mit meinem Handy im Internet nach einer Honda-Vertragswerkstatt. Es war gleich eine um die Ecke. Ich telefonierte mit den Mitarbeitern und erkundigte mich, ob sie die passenden Ersatzteile vorrätig hätten. Der Simmerring war vorhanden. Sollte das ganze Tauchrohr getauscht werden müssen, hatte ich aber ein Problem. An der Werkstatt angekommen, mussten wir erst einmal zwei Stunden warten, bis überhaupt irgendetwas an meinem Motorrad gemacht wurde. Wir wollten das Tauchrohr abschleifen und hoffen, dass der neue Simmerring die Reise durchhalten würde. Nach vier Stunden war es dann vollbracht. Die CB stand wieder auf „trockenem Fuße“ und wir konnten endlich los. Das ganze hatte uns einige Zeit gekostet. Wir entschlossen uns, die Route etwas zu kürzen um unserem ersten Anfahrpunkt in Inverness schneller zu erreichen. Zu allem Übel fing es kurz nach Fahrtbeginn auch schon wie aus Kübeln an zu Regnen. Auf das typische schottische Wetter waren wir aber vorbereitet. Wir hielten an und zogen unsere Regenkombis über. Weiter fuhren wir durch den Cairngorms National Park. Ein wirklich wunderbarer Einstand zu unserer Motorradreise. Der Regen verminderte zwar ein bisschen die Freude, verleihte der Landschaft aber eine gewisse Atmosphäre. In der Dämmerung hungerte es uns und wir kehrten in ein Gasthaus irgendwo zwischen Nationalpark und Inverness ein. Wir bestellten uns das erste und letzte Mal das sogenannte Haggis. Eine Spezialität aus der Schottischen Küche bestehend aus dem Magen eines Schafes, der mit Herz, Leber, Lunge, Nierenfett vom Schaf, Zwiebeln und Hafermehl gefüllt wird. Im dunkeln machten wir die letzten Kilometer bis zu unserem Hostel in Inverness und suchten uns sofort einen Pub um den Tag ausklingen zu lassen. Tag 4: Heute wollten wir eine Destille besichtigen. Wir wussten nicht genau welche. Wir wollten einfach die nächst Beste anfahren, die auf unserem Weg gen Norden auftauchte. Und siehe da, es wurde die Dalmore Destille bei Alness. Die Destille ist seit 1839 in Betrieb. Jede Flasche ziert der Kopf eines Zwölfenders, da damals einer der Vorgänger des MacKenzie Clans King Alexander den dritten vor eben so einem Hirsch gerettet haben soll. Wir nahmen an einer Führung Teil und wurden durch die Anlage geführt. Wir erfuhren einiges über Whiskey. Am Ende gab es dann noch ein Gläschen zum Probieren. Wir teilten uns eines, da wir ja noch weiterfahren wollten. Das Wetter wurde ein bisschen besser (was so viel heißt wie, dass es aufhörte zu regnen) und wir konnten die Straße an der Küste bis rauf nach John o’Groats genießen. Unser Tagesziel befand sich in Thurso. Zuvor kauften wir aber jeder noch in Wick ein Stamperl Old Pulteney als kleines Mitbringsel. Er war der am nördlichsten destillte Whiskey auf dem schottischen Festland. Tag 5: An unserem mittlerweile drittem Motorradtag fuhren wir von Thurso mit einem kleinen Abstecher ins Landesinnere nach Altnaharra bis nach Durness. Wir fuhren fast nur auf den bekannten Single Roads. Diese Straßen bieten gerade mal Platz für ein Auto. Sollte einem einmal Gegenverkehr begegnen, gibt es sogenannte „passing places“. Die kleinen Straßen schlängelten sich durch die schottischen Highlands. Immer mal wieder riss die Wolkendecke auf und wir hatten ein paar sonnige Momente. Die schottische Landschaft war einfach atemberaubend. Man begegnete kaum jemanden und fuhr, wie auf einem fremden Planeten, durch die Gegend. Auch die Straßen waren alle in einem guten Zustand. Sie waren sehr griffig und trotz Regen hatten wir ein gutes Gefühl in Kurven. Der rauhe Untergrund hatte aber auch seine Nachteile. Vorallem an Jonis Ducati verhielt sich die Straße wie ein Sandstrahler. Schon bald war der Lack vom Kühler entfernt. Nach einem Tankstopp, war ich so in Gedanken verloren, dass ich vergaß mein Topcase zu schließen. Die Landkarten und die Küchenrolle verbreitete ich dann schön auf den nächsten Kilometern, bis ich mich wunderte, wo denn die anderen blieben. Ich hielt an und dabei fiel mir das geöffnet Topcase ein. Oh nein. Ich drehte um und sammelte meine Utensilien wieder ein, bis ich meine zwei Weggefährten lachend am Straßenrand sah. Tag 6: Durness – Unapool – Culkein – Ledmore – Ullapool – Garve – Plockton. Das warn unsere Wegpunkte für diesen Tag. Im Reiseführer stand über Plockton, dass es hier wie in der Karibik sein sollte. Mit Palmen und allem drum und dran. Das Städtchen war auch wirklich schön. Als wir auf der Promenade entlang schlenderten sprachen uns ein Mann und eine Frau mit Hund an, ob wir eine Bar suchen würden. Wir bejahten und die beiden führten uns in eine kleine dunkle Gasse. Vorbei an Mülleimern gelangten wir zu einer Tür. Wir traten ein und innen war tatsächlich eine Bar. Wir vermuteten ja schon sonst was. Sie betitelten es als Backsidebar. Tatsächlich hatte die Bar auch einen vorderen Teil, der ins Hotel mündete. Der hintere Raum war allerdings komplett davon abgetrennt. Man könnte sagen, er war für die trinkstärkeren Gesellen. Ich orderte drei Bier. Und ich traf Mal wieder mitten ins Schwarze. Wir wollten ja einige regionale Biere/Ale ausprobieren. Doch ich hatte immer Pech und erwischte die Sorten, die uns gar nicht schmeckten.  Auch die Gesellschaft aus einem haufem Betrunkenen wirkte zunehmends ungemütlicher. Wir tranken dass Ale beinahe mit einem Schluck aus und verließen die Bar wieder. Auf dem Weg zurück ins Hostel fanden wir dann aber doch noch ein schickes Pub in dem wir versumpften. Tag 7: Isle of Skye stand heute auf dem Programm. Es war kalt und es regnete aus Strömen. Es wurde nicht weniger und als wir die Brücke zur Isle of Skye überquerten, kam auch noch heftiger Wind dazu. Wir beschlossen die Insel auszulassen und weiter an einem Tag nach Glasgow zu fahren. In einem kleinem Restaurant stärkten wir uns mit Burgern. Eine gute Abwechslung zu Fish and Chips und Haggis in den letzten Tagen. Wir kamen auch an der Burg aus dem Film Highlander vorbei. Es war uns aber zu touristisch und so machten wir nur schnell ein paar Fotos im Regen und fuhren weiter zum Loch Ness. Wenn man in Scotland ist, muss man wohl zum Loch Ness. Und kaum bogen wir zum See ab, bekamen wir Sonne. Die berühmte Burg konnte man leider nur gegen ein Eintrittsgeld besichtigen. Das wollten wir nicht bezahlen. So sahen wir sie nur aus der ferne. Das Monster von Loch Ness war heute auch nicht bei Laune und blieb ungesehen. Schade. Ich programmierte das Navi um auf der schnellsten Route nach Glasgow zu kommen. Diese führte uns durch eine hügelige, fast schon gebirgische Landschaft bis zu unserem angepeiltem Hostel. Das war leider schon ausgebucht und so mussten wir ein Hotelzimmer nehmen. Auch mit der Stadt an sich wurden wir nicht warm und so beschlossen wir unseren durch den Regen gewonnenen Motorrad freien Tag nicht hier, sondern in Edinburgh zu verbringen. Tag 8: In Edinburgh angekommen verfrachteten wir die Motorräder wieder auf den Hänger und bezogen unser Hostel in der Stadtmitte. Es wurde bereits Nachmittag und wir wollten eine Pub-Tour machen. Die Tour war mehr als lustig und der ganze nächste Tag wurde ein reiner Hangover-Tag. Tag 10 und 11: Wir starteten früh morgens um rechtzeitig in einem Außenbezirk von London mit Metro Anbindung anzukommen. Wir ließen das Auto samt Hänger auf einem mehr als gut bewachtem Parkplatz über Nacht stehen und fuhren mit den Öffentlichen zu meiner Freundin, die in London lebte. Wir kamen erst Abends an und so machten wir eine Schnellbesichtigung von London und steuerten gleich das nächste Pub an. Vor 12 Uhr lagen wir schon auf unseren Isomatten bei meiner Freundin in der Wohnung. Der Wecker sollte um 5 Uhr klingeln. Die Heimfahrt wurde so mehr als anstrengend. Zurück auf deutschem Boden passierte dann auch endlich dass missgeschickt. Ein Spangurt riss und mein Motorrad kippte über 45 Grad nach außen. Ich dachte schon, dass es gleich auf der Straße landet. Wir waren mitten auf der Autobahn. Ich fuhr vorsichtig zur Seite und wir brachten alles wieder in Ordnung. Da waren wir auch gleich wieder wach und mit genug Kaffee kamen wir spät Abends wieder in Rosenheim an.